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　　来源：北京商报

　　新能源汽车是驱动市场增长的核心引擎，而出口则成为销量增长另一大亮点。12月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据显示，今年前11个月汽车出口量达634.3万辆，同比增长18.7%。其中，今年11月汽车出口72.8万辆，环比增长9.3%，同比增长48.5%，单月出口量首次超过70万辆。

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　　中汽协副秘书长陈士华表示，展望全年，汽车内需市场在政策组合效应推动下有效改善，新动能加快释放，对外贸易呈现出较好韧性，汽车产销量全年有望再创历史新高。其中，今年汽车出口有望冲击700万辆。

　　作为中国外贸商品“新三样”之一的新能源汽车，在汽车出口中的占比也在提升。今年前11个月，新能源汽车出口231.5万辆，同比增长1倍。其中，11月新能源汽车出口30万辆，环比增长17.3%，同比增长2.6倍，占总出口量的41.2%。

　　出口数据呈现亮眼表现同时，更体现出结构上的变化。据统计，今年前11个月纯电动汽车出口147.3万辆，同比增长64.6%；插混汽车出口84.2万辆，同比增长2.4倍。其中，纯电动汽车出口17.7万辆，环比增长6.5%，同比增长2倍；插混汽车出口12.4万辆，环比增长37.3%，同比增长4倍。从增速上来看，插混汽车出口量正大幅度提升。

　　“插混和普混替代纯电动成为出口增长的新增长点，尤其是插混皮卡出口表现较强，成为新能源商用车出口亮点。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示毕节异型材设备，中国新能源车出口向中东和发达国家市场呈现高质量发展的局面，出口对象国主要是西欧和亚洲。

　　从企业端来看，比亚迪与奇瑞成为出口主力军。据统计，今年前11个月整车出口前十企业中，奇瑞出口量达119.9万辆，同比增长14.7%，占总出口量的18.9%；比亚迪出口达92.1万辆，同比增长1.5倍，成为出口增速最为显著企业。

　　崔东树表示，由于海外销售利润较高，“不出海就出局”的趋势明显，企业出口强势增长超预期。下半年以来中国汽车出口局面持续向好，自主新能源的海外市场认可度不断提升，海外营销网络快速扩张，部分海外市场增长良好。

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本周二，全球最大的芯片代工制造商台积电正式在当地法院提起诉讼，指控前资深副总经理罗唯仁违反竞业禁止协议和商业秘密法，涉嫌将公司的核心商业机密带往竞争对手英特尔，要求追究其法律责任。

公开消息，日前，市场监管总局（国家标准委）批准发布《智能家用电器的智能化技术要求和评价 第1部分：通用要求》（GB/T 28219.1—2025）、《智能家用电器应用场景 第1部分：通用要求》（GB/T 46505.1—2025）两项国家标准。两项标准将于2026年5月1日起实施。

按照CounterPoint的说法，这一增长主要归功于苹果iPhone 17系列的强劲表现，若剔除苹果贡献，市场实际上同比下滑了5%。

另外，将云研发组织切回到ICT部门，同时成立五大云研发产品线：基础设施云服务、Data&AI云服务、数据库云服务、安全云服务、HCS。 

　　车企出海速度明显加快之外，出口方式也正从单一的整车出口转向“本地化生产+全球化服务”的方向。目前，包括上汽、长安、广汽、比亚迪等头部中国车企，都已有或计划建设海外生产基地，并同步在全球建立了多个研发中心。

　　早在去年，广汽埃安宣布，泰国智能工厂正式竣工，旗下首款全球战略车型——第二代AION V也进行全球同步下线。据悉，该智能工厂一期年产能5万辆，未来年产能将逐步升至10万辆，可实现第二代AION V、AION Y Plus、昊铂HT等多款广汽埃安车型共线生产。

　　中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，中国汽车企业出海模式发生了变化，投资建厂的本地化生产模式，将是中国汽车企业“走出去”的未来发展方向。

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